Que faire après la grêle ? Les bons réflexes

La réponse en bref

Dans l’ordre : protégez-vous et abritez la voiture, documentez les dégâts avant d’y toucher, prévenez l’assureur, laissez passer l’éventuel expert, et c’est seulement ensuite que nous chiffrons la remise en état. Voici ce que nous conseillons aux automobilistes qui nous écrivent après un orage dans les Bouches-du-Rhône.

Pourquoi ce guide compte pour les automobilistes de La Penne-sur-Huveaune

Ici, la grêle est un événement peu courant, donc mal connu : personne n’a le réflexe de la marche à suivre. Elle reste pourtant possible. Le 16 juillet 2018, la préfecture des Bouches-du-Rhône a publié une alerte orange orages et inondations qui évoquait de la grêle sur Marseille. Une seule averse suffit à couvrir un toit de petits creux, et c’est là que les bons réflexes comptent.

Premier réflexe : la sécurité d’abord

Tant que l’orage gronde, restez à couvert. Une fois le ciel calmé, rangez la voiture dans un garage ou un parking couvert, histoire d’éviter qu’une seconde averse n’entre par une vitre fêlée. Vitre cassée ? Fermez l’ouverture avec un film plastique et du ruban adhésif.

Deuxième réflexe : un dossier photo complet

Avant tout geste de réparation, constituez des preuves :

• le véhicule vu de face, de dos et des deux flancs ;
• le toit, le capot, le hayon ou le coffre, puis les ailes, de près ;
• quelques impacts en gros plan, posés à côté d’une pièce de monnaie qui donne l’échelle ;
• vitres, optiques, rétroviseurs et joints, s’ils portent des traces.

Les creux ressortent mieux avec un éclairage rasant : couchez le faisceau de la lampe du smartphone contre la tôle. Écrivez aussi le jour, l’heure approchante et l’endroit où la voiture était garée.

Troisième réflexe : prévenir l’assureur

Ouvrez votre contrat et cherchez la garantie « événements climatiques » (tempête, grêle, neige). Elle fait partie de certaines formules seulement. Relevez au passage le montant de la franchise, c’est-à-dire la part qui restera à votre charge.

La règle générale laisse cinq jours ouvrés pour déclarer un sinistre à partir du moment où vous l’apprenez, sauf clause différente. Passez par l’espace client ou envoyez un courrier, avec vos images. Vous hésitez à cause de la franchise ? Comparez-la d’abord au chiffrage probable : sur une voiture bien marquée, elle pèse peu face au coût total.

Quatrième réflexe : laisser l’expert travailler

Pour un dossier important, l’assureur envoie un expert. Il dénombre les impacts sur chaque panneau, regarde si le vernis a tenu et estime la réparation. Ne faites rien réparer d’ici là et gardez factures et courriels.

Autre cas possible : sur une voiture ancienne, l’estimation de la remise en état peut dépasser sa valeur, ce qui oriente le dossier ailleurs. En désaccord avec le chiffrage ? Demandez les motifs par écrit et appuyez-vous sur notre devis, détaillé panneau par panneau.

Cinquième réflexe : choisir la méthode de réparation

Deux options, selon ce que nous constatons sur la peinture :

• repousser les creux un par un, sans repeindre, lorsque le vernis est resté sain : c’est le débosselage sans peinture ;
• passer par l’atelier de carrosserie lorsque la peinture est fendue ou la tôle trop étirée : ponçage, apprêt, peinture, parfois pièce neuve.

Les deux se combinent volontiers sur un même véhicule, et nous vous proposons alors le mélange le plus juste pour votre budget. La page voiture grêlée les met en regard dans un tableau.

Sixième réflexe : demander un devis

Envoyez-nous vos photos : nos carrossiers voient d’emblée si le vernis a tenu et quelle technique convient à chaque panneau. Nous vous rappelons rapidement, puis nous vous remettons un devis gratuit. Côté prix, un creux isolé se situe environ entre 70 et 300 € en débosselage ; une carrosserie entière se facture au panneau, donc davantage. Seul le devis écrit fait foi.

Même si l’assureur recommande un atelier, le choix reste le vôtre : lisez la page libre choix du réparateur.

Ce qu’il vaut mieux ne pas faire

• polir ou faire retoucher les impacts avant le passage de l’expert ;
• supprimer vos clichés ou égarer les justificatifs ;
• laisser filer plusieurs semaines sans prévenir l’assureur ;
• signer un devis flou : chez nous, chaque panneau est détaillé avec la technique prévue ;
• imaginer que le sans-peinture marche toujours : il dépend uniquement de l’état du vernis.

Et si la voiture reste garée dehors plusieurs jours ?

Tant que l’expertise n’a pas eu lieu, évitez de laver la voiture au jet ou en station : la pression peut aggraver un vernis déjà fragilisé. Un simple dépoussiérage doux suffit si la saleté gêne la prise de vues. Si la météo annonce un nouvel orage, déplacez le véhicule sous abri, ou à défaut couvrez-le d’une housse épaisse, jamais d’une bâche plastique collée à la tôle, qui frotterait le vernis.

Combien de temps garder les preuves ?

Conservez photos, courriels de l’assureur, rapport d’expertise et devis aussi longtemps que le dossier reste ouvert, puis encore quelques mois après le règlement. Sauvegardez les images sur un second support : un téléphone perdu ne doit pas emporter le dossier.